中国去年的汽车出口量达到491万辆，创下历史新高，并首次超越日本成为世界最大的汽车出口国。
中国销售的新能源汽车已占全球总量的60%，中国还生产了全球所有新能源汽车的70%，占据了绝对的优势地位。
据媒体测算，2023年深圳新能源汽车产量约178.6万辆，首次排名全国第一。
2023年，荆门新能源汽车产量达74万辆，同比增长约393%，晋级新能源汽车产量第四城，是十强中增长最快的城市。
荆门汇集蔚来、大众湖北、比亚迪、江淮汽车、长安等6家整车生产基地，2023年汽车总产量达到134万辆，新能源占比55%。
长三角新能源第二城被荆门拿下，超过苏州、杭州、南京等经济强市。
近期，蔚来第二品牌“乐道”信息流出，英文名为“ONVO”，首款车型将于5月中上旬正式发布，该车型也将在湖北荆门生产。
“乐道的品牌名是被泄露出去的，非官方发布。”蔚来方面表示，新品牌将于5月中上旬正式发布。同时还表示，“乐道”的定位不是中低端品牌，而是对标特斯拉、面向主流市场。
另外，蔚来李斌也谈到了布局第二品牌的战略背景：“现在布局第二品牌，是因为已经打好了基础。”他同时表示，“蔚来电动化、智能化、整车上的投入，可以以更低的成本开发第二品牌。”
按照李斌的说法，该品牌号称可做到“比特斯拉Model Y更便宜”，一方面是基于蔚来的整体能力，另一方面也是依靠国内的供应链、制造等方面的能力定义出这样的产品。
按照规划，乐道品牌旗下首款车型将于第四季度开始大规模交付。“新品牌旗下的第二款车是针对大家庭打造的一款SUV，已经进入开模阶段，将于2025年推向市场，而第三款车也已在开发当中。”李斌称，2024年蔚来有信心回到单月销售2万辆的水平。
从此前泄露出来的新车谍照来看，“乐道”首款车型是一台轿跑SUV，侧面造型和蔚来EC6比较相似，采用隐藏式车把手、无框车门设计等。
在3月14日举行的蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来提出了行业内首个长寿命电池解决方案。通过这一方案，蔚来计划实现动力电池使用15年后，仍达到85%健康度的技术与运营目标。
根据机构测算，到2032年，国内预计会有近2000万辆新能源汽车面临电池质保到期问题，但电池的循环寿命往往低于整车可行驶里程。例如，通常情况下整车可行驶里程可达100万公里，但目前行业内的电池循环寿命里程只能达到24万公里。
蔚来李斌表示，电池寿命不仅是蔚来这一家车企需要关注且解决的课题，还是整个行业需要携手解决的行业性问题。他提到，只有破解电池寿命的问题，中国的新能源汽车产业才能实现长期健康可持续发展，真正地引领全球汽车产业变革。活动当天，蔚来与动力电池龙头宁德时代就长寿命电池业务正式签约。
蔚来研发长寿命电池、结合自建的充换电网络进行精细化运营延长存量电池寿命，使得蔚来能够延长电池的服务周期，令其有进一步调整BaaS电池租用服务的空间，为用户带来更大的利益，也讲进一步增强用户选择新能源汽车的信心。（来源于湖北交通广播）